Конечная цена на установленное ГБО на Ваш автомобиль зависит от нескольких факторов:

• марка авто, объём двигателя и его мощность
• фирма производитель газовой инжекторной системы
• вид газового баллона (ТОР или цилиндрический)
• комплектующие ( шланги, газовая трубка, доп.опции – взу в “лючок” и т.п.)

1. Мы устанавливаем только оригинальные итальянские газовые инжекторные системы Lovato и Zavoli. – “другие” ставят Атикер, Оскар, Диджитроник, Политрон и т.п. оборудование, которое только недобросовестные установщики называют “итальянским” / разница в цене нашего гбо от гбо “других” 2 000 – 5 000 рублей.
2. Мы используем заправочные устройства и мультиклапана Lovato и Tomasetto безопасности класса А и класса EURO – “другие” используют класс B / разница в цене от 500 до 2 000 рублей.
3. Мы используем оригинальную термопластиковую трубку FARO (Италия) – “другие” медную, или что ещё хуже – алюминиевую трубку или китайский термопластик / разница в цене от 500 до 1 500 рублей.
4. Мы используем только газовые шланги, произведённые в Европе и США. – “другие” могут использовать бензиновые шланги, а в худшем случае и поливочные шланги / разница в цене до 1 500 рублей.
5. На всех комплектующих ГБО, установленных нами, стоит штамп MADE in ITALY – “другие” могут Вам поставить что-то польско-китайское или турецкое и сказать, что оно работает как итальянское / разница в цене от 100 до 2 000 рублей.

А теперь просто посчитайте сколько Вы сэкономили на своей безопасности и безопасности своих близких

Кто продаёт гбо и где его можно купить в Краснодаре – основные вопросы, которые встают перед человеком, который хочет самостоятельно установить и купить газобаллонное оборудование. Газобаллонное оборудование на авто в Краснодарском крае можно купить в нашей компании, позвонив по телефону: 8-989-770-01-02. На нашем складе всегда в продаже: цилиндрические и тороидальные баллоны для ГБО, мультиклапана Ловато и Томасетто, простое оборудование на ВАЗ, ГАЗель, ГАЗ, ЗИЛ, ПАЗ, газовое оборудование четвёртого поколения распределённого впрыска Lovato, Tamona, Digitronic. ГБО непосредственный впрыск – под заказ.

Каждое оборудование, предлагаемое нашей компанией в Краснодаре: Ловато, Тамона или другое, имеет свою цену. Какое лучше Вам подойдёт, следует проконсультироваться со специалистами «Реал-АвтоГаз». Можно поставить ГБО ценой несколько тысяч, но поверьте – это не то и Вы сразу заметите разницу. Установив качественное оборудование, Вы гарантируете себе безопасное экологически чистое и недорогое движение по дорогам России.

Практически не меняется ничего: только топливную магистраль вставляется электромагнитный клапан для отключения подачи бензина. Остальные штатные узлы и детали изменениям не подвергаются. ГБО является как бы дополнительной опцией, которую можно в любой момент отключить с салона, и даже безболезненно демонтировать. После установки ГБО автомобиль сможет ездить на двух видах топлива – газе и бензине.

Следует отметить сразу: цена топлива, но не только из-за этого. Обычно газобаллонное оборудование устанавливается по следующим причинам:

1. при работе на газе не бывает детонации (октановое число больше 100);
2. цилиндро-поршневая группа двигателя служит больше (газ не смывает масло со стенок цилиндров и лучше перемешивается с воздухом, что способствует более равномерному сгоранию);
3. масло можно менять реже, поскольку оно медленней теряет свои свойства;
4. гораздо меньше образуется нагара (легко проверить выкрутив свечи);
5. менее вредный выхлоп (сотрудники дорожной полиции будут разочарованы, что не смогут выписать Вам штраф за превышение содержания вредных веществ в выхлопных газах);
6. возможность дальней поездки без дозаправки ( бак газа + бак бензина).

Хотелось бы сказать: «Их нет», однако их тоже хватает:

1. необходимость время от времени сливать конденсат из редуктора;
2. баллон в багажнике занимает место, есть тороидальные баллоны, устанавливаемые в нишу запаски, но они довольно дороги;
3. газобаллонное оборудование утяжеляет автомобиль на 20-40 кг;
4. возможные проблемы при запуске двигателя в сильный мороз;
5. необходимость втрое чаще менять воздушный фильтр;
6. качество отечественного газа (пропан-бутан).

Система газобаллонного оборудования гораздо проще, чем бензиновая система питания. Газ хранится в герметичном баллоне, установленном в багажнике. Устройство, аналогичное бензонасосу отсутствует по причине ненужности, т.к. газ под давлением поступает в редуктор. Редуктор подогревается охлаждающей жидкостью из системы охлаждения, в нем газ испаряется и уже в газообразном виде (так называемая паровая фаза) идет в смеситель через дозатор. Смеситель – это такая железка хитрой формы, устанавливаемая перед дроссельными заслонками и, как следует из названия, занимается перемешиванием газа с воздухом, то есть, приготовлением рабочей смеси или смесеобразованием. Дозатор – регулировочное устройство. Перед редуктором стоит электромагнитный клапан для отключения подачи газа. Переключатель газ-бензин выводится в салон, обычно ставится на штатное место и фиксируется в трех положениях “газ”, “бензин” и “ничего”, перекрывая один или два клапана. При выключенном зажигании оба клапана закрыты. Некоторые системы выключают подачу газа, если пропала искра.

Особенность в том, что запускать двигатель и прогревать его надо на бензине, поэтому он всегда должен присутствовать в бензобаке. Двигатель заведется и на газе, однако мембраны редуктора выйдут из строя быстрее. Дождитесь прогрева двигателя и переключитесь на газ. Однако существуют и автономные системы, где переключение происходит автоматически по достижении двигателем установленной температуры.. Периодически (раз в две-три заправки, что соответствует примерно 1000 км пробега) сливайте конденсат из редуктора. Операция проста и заключается в отворачивании гайки-винта с последующим заворачиванием её обратно после слива. Где именно на вашем редукторе находится винт-гайка, выясните у установщиков.

После установки ГБО специалисты проведут компьютерную настройку оборудования, найдя оптимальный вариант работы двигателя Вашего автомобиля на газовой смеси. Однако, если в процессе эксплуатации возникнут какие-либо сбои, то следует обратиться к установщикам и они быстро и профессионально всё исправят.

Газ опасен, так же как и бензин. Следует опасаться утечки газа (хотя на современном оборудовании подача и отключается автоматически в случае утечки, однако следует быть внимательным). Почувствовав запах газа, следует принять элементарные меры безопасности: проветрить салон, отключить систему, обратиться к специалистам компании «Реал-АвтоГаз»

В ГБО ломаться почти нечему, в основном электрическая часть, то есть клапаны, следующие на очереди диафрагмы в редукторе и резиновые детали, обычно они служат до пяти лет. Однако, если установка газобаллонного оборудование произведена не качественно, то что-то может “полететь” быстрее. Не стоит и забывать про замену фильтров в гбо. Из-за плохого качества газа пропан-бутан фильтра очень быстро забиваются и попадают в рампу газовый форсунок, выводя их из строя – а это дорогостоящий ремонт! Компания “Реал автогаз” дают гарантию на свою работу до трёх лет. И 100 000 км. оборудование, установленное в Реал автогаз отходит без проблем. Диагностика каждые 10 000км. Если возникли проблемы с эксплуатацией ГБО, то добро пожаловать к нам в сервис: проведём бесплатную диагностику, выявим причину и устраним её.

Своевременность технического обслуживания ГБО обеспечивает надежную безаварийную эксплуатацию автомобиля, способствует продлению сроков службы его деталей и узлов. Техническое обслуживание ГБО производится с периодичностью, установленной для технического обслуживания автомобиля. Предусмотрены следующие виды обслуживания:

• ежедневное (Ед);
• первое (ТО-1) – через 2 тыс. км;
• второе и последующие (ТО-2) – через каждые 15 тыс. км.

Ежедневно необходимо:

• проверить герметичность газопроводов и узлов газового оборудования (на слух и на наличие запаха).

После первых 2000 км пробега после установки ГБО необходимо:

• проверить и, в случае необходимости, подтянуть крепление газового баллона, газопроводов, бензинового и газового электромагнитных клапанов, редуктора-испарителя;
• проверить герметичность газопроводов и узлов газового оборудования путем обмыливания и, в случае необходимости, устранить утечку газа;
• проверить герметичность соединения трубки с системой охлаждения двигателя и, в случае необходимости, устранить подтекание охлаждающей жидкости.

Через каждые 15 000 км пробега необходимо:

• проверить и, в случае необходимости, подтянуть крепление газового баллона, бензинового и газового электромагнитных клапанов, редуктора-испарителя;
• проверить герметичность газопроводов и узлов газового оборудования путем обмыливания и, в случае необходимости, устранить утечку газа;
• проверить герметичность соединения трубки с системой охлаждения двигателя и, в случае необходимости, устранить подтекание охлаждающей жидкости;
• проверить герметичность расходного и наполнительного клапанов мультиклапана в закрытом состоянии и, в случае необходимости, устранить негерметичность;
• снять газовый электромагнитный клапан, разобрать и заменить газовый фильтр;
• проверить выносное заправочное устройство и очистить при необходимости, от отложений клапан и седло обратного клапана и, в случае необходимости, заменить клапан;
• проверить срабатывание электромагнитных клапанов: бензинового, газового, отбора паровой фазы;
• проверить температуру переключения электромагнитного клапана с паровой фазы на жидкую и с жидкой на паровую;
• отрегулировать минимальную частоту вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу и содержание окиси углерода (СО) и углеводородов (СН) в отработавших газах.

Установка газобаллонного оборудования на Газель – несложная операция, но требует достаточно много усердия. Под капотом – обычно всё как у легковых автомобилей: электронный блок, редуктор, рейка форсунок, шланги и электронная проводка. А вот баллон и крепление – сложнее. Баллон газовый на газель выбирают объёмом 103л., 130л., 135л., 137л., либо спарку 87л. Для данных баллонов идёт специальные кронштейны крепления баллонов такого объёма. Обязательно: вентиляционная камера и вентиляционный шланг. Дальше дело мастера: установить, закрепить, подсоединить, запустить и… счастливого пути!

В регионе популярны такие системы ГБО как Tamona, Digitronic, Landi, Zenit, (в комплектации с редукторами Аляска и различными видами форсунок). А, например, отношение к оборудованию Lovato (Италия) негативное, как к ненадёжному. (Хотя простое оборудование на карбюраторные авто (и автобусы в том числе) устанавливают только Ловато). Какое оборудование лучше? Странно и то, что в других регионах итальянские системы работают по 150-300 тыс.км. и на них минимум нареканий. В чём же дело? Неужели польское оборудование лучше итальянское и их разработки опережают передовых производителей ГБО? Ответ прост: качество газа (пропан-бутан). В Краснодарском крае качество газа на АГЗС оставляет желать лучшего. Данная “смесь” разъедает даже медную трубку, что уж говорить о качественном итальянском оборудовании: фильтра забиваются серой, мембраны разъедает, форсунки и штуцера забиваются каким-то “шлаком” и т.п. Что поделать – это Россия, здесь не только пиво могут разбавлять… Вернёмся к оборудованию. Ловато ничуть не хуже других впрысковых систем, просто оно “нежнее” остальных, т.е. итальянцы не учли то, что качество смеси пропан-бутан в России может быть ужасным и содержать ещё какие-то “левые” примеси. Устанавливайте оборудование LOVATO Easy, заправляйтесь на проверенных АГЗС, меняйте чаще фильтра газового клапана и фильтра тонкой очистки (стоят они недорого и их можно поменять даже самому) и эксплуатируйте свой автомобиль на газе! Если уж сапоги покупать, так лучше итальянские)))

Полный перечень поставляемого оборудования Вы можете посмотреть/скачать по ссылке